リニア中央新幹線、静岡工区が着工へ――開業は早くても2036年

山梨の実験線を走るリニア「L0系」（2015年）　Photo: Maryland GovPics（CC BY 2.0）

Written for learners with AI assistance, based on: JR東海・静岡県の発表と各社の報道 · original source ↗

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東京・品川と名古屋を最速40分で結ぶリニア中央新幹線の建設が、大きく動き出した。長年にわたって着工できずにいた静岡工区について、静岡県の鈴木康友知事が2026年7月、工事を容認する考えを表明したためだ。

静岡工区は、南アルプスの地下を貫くトンネルの一部で、全線の中でも特に難しい工事とされる。前知事の川勝平太氏は、トンネル工事によって大井川の水量が減り、流域の生活や産業に影響が出るおそれがあるとして、着工を認めてこなかった。

JR東海は当初、品川―名古屋間を2027年に開業させる計画だったが、静岡工区に着手できないことを理由に、この目標を断念していた。県とJR東海は、水資源や自然環境を守るための対策について協議を重ね、ようやく合意にこぎつけた。

開業までの道のりは長い

もっとも、開業までの道のりは長い。静岡県内の工事には10年以上かかる見通しで、年内に着工したとしても、開業は早くて2036年になる。JR東海の丹羽俊介社長は、新たな開業時期を年内にも示す意向を明らかにしている。

リニアは、超電導磁石の力で車体を浮かせて走る。最高時速は500キロに達し、現在の東海道新幹線で約1時間半かかる品川―名古屋間を、半分以下の時間で移動できるようになる。

開業すれば、東京・名古屋・大阪の三大都市圏が一つの巨大な経済圏として結ばれると期待されている。一方で、建設費は当初の想定を大きく上回って膨らんでおり、人口減少が進む中で十分な需要が見込めるのかを疑問視する意見もある。

開業が当初の計画より10年近く遅れることで、沿線の自治体が進めてきた駅周辺の開発計画も、見直しを迫られている。巨大プロジェクトが地域にもたらす利益と負担を、改めて検証する必要がありそうだ。

Words in this article

Word	Reading	Meaning	JLPT
リニア中央新幹線	リニアちゅうおうしんかんせん	the Chuo Shinkansen maglev line
東海道新幹線	とうかいどうしんかんせん	the Tokaido Shinkansen
リニア		maglev (linear motor train)
静岡工区	しずおかこうく	the Shizuoka construction section
静岡県内	しずおかけんない	within Shizuoka Prefecture
静岡県	しずおかけん	Shizuoka Prefecture
着工	ちゃっこう	start of construction	N1
開業時期	かいぎょうじき	opening date
開業	かいぎょう	opening (of a line / business)
早くても	はやくても	at the earliest
早くて	はやくて	at the earliest
年内	ねんない	within the year
以上	いじょう	or more; over	N4
近く	ちかく	nearly; almost	N5
東京	とうきょう	Tokyo
品川	しながわ	Shinagawa
名古屋間	なごやかん	(the section) to Nagoya
名古屋	なごや	Nagoya
大阪	おおさか	Osaka
最速	さいそく	fastest
結ぶ	むすぶ	to link; to connect	N3
結ばれる	むすばれる	to be linked
建設費	けんせつひ	construction cost
建設	けんせつ	construction	N3
大きく	おおきく	greatly
動き出した	うごきだした	started moving
長年	ながねん	many years
鈴木康友	すずきやすとも	Suzuki Yasutomo (governor)
前知事	ぜんちじ	the former governor
知事	ちじ	governor	N3
工事	こうじ	construction work	N2
容認	ようにん	acceptance; approval
考え	かんがえ	idea; intention	N3
表明	ひょうめい	declaration
南アルプス	みなみアルプス	the Southern Alps (of Japan)
地下	ちか	underground	N3
貫く	つらぬく	to pass through; to pierce	N1
トンネル		tunnel	N3
一部	いちぶ	a part	N1
全線	ぜんせん	the whole line
中	なか	among; in the midst of	N5
特に	とくに	especially	N4
難しい	むずかしい	difficult	N5
川勝平太氏	かわかつへいたし	Mr. Kawakatsu Heita
大井川	おおいがわ	the Oi River
水量	すいりょう	volume of water
減り	へり	decreasing, and
流域	りゅういき	river basin	N2
生活	せいかつ	living; daily life	N4
産業	さんぎょう	industry	N4
影響	えいきょう	influence; effect	N3
出る	でる	to arise; to come out	N5
認めてこなかった	みとめてこなかった	had not permitted
東海	とうかい	(JR) Tokai / Central
当初	とうしょ	at first; originally
開発計画	かいはつけいかく	development plan
計画	けいかく	plan	N4
着手	ちゃくしゅ	starting work on	N1
理由	りゆう	reason	N4
目標	もくひょう	target; goal	N3
断念	だんねん	giving up; abandonment
県	けん	prefecture	N3
水資源	みずしげん	water resources
自然環境	しぜんかんきょう	natural environment
守る	まもる	to protect	N3
対策	たいさく	measures	N2
協議	きょうぎ	talks; consultation	N1
重ね	かさね	repeating; piling up
合意	ごうい	agreement	N1
道のり	みちのり	the road ahead; distance
長い	ながい	long	N5
見通し	みとおし	outlook; forecast	N1
丹羽俊介社長	にわしゅんすけしゃちょう	President Niwa Shunsuke
新たな	あらたな	new
示す	しめす	to show; to indicate	N3
意向	いこう	intention	N1
明らか	あきらか	clear; evident	N3
超電導磁石	ちょうでんどうじしゃく	superconducting magnet
力	ちから	force; power	N4
車体	しゃたい	car body
浮かせて	うかせて	levitating; making float
走る	はしる	to run	N5
最高時速	さいこうじそく	top speed per hour
キロ		kilometers	N5
達し	たっし	reaching, and
現在	げんざい	at present	N3
約	やく	about; approximately	N3
時間半	じかんはん	... and a half hours
時間	じかん	time; hours	N5
半分以下	はんぶんいか	less than half
移動	いどう	travel; movement	N3
三大都市圏	さんだいとしけん	the three major metropolitan areas
一つ	ひとつ	one	N5
巨大	きょだい	huge	N3
経済圏	けいざいけん	economic zone
期待	きたい	expectation	N3
一方	いっぽう	on the other hand	N3
想定	そうてい	assumption; estimate
上回って	うわまわって	exceeding
膨らんで	ふくらんで	swelling
人口減少	じんこうげんしょう	population decline
進む	すすむ	to advance	N4
進めてきた	すすめてきた	has been pushing forward
十分	じゅうぶん	sufficient	N4
需要	じゅよう	demand	N3
見込める	みこめる	can be expected
疑問視	ぎもんし	viewing with doubt
意見	いけん	opinion	N4
遅れる	おくれる	to be delayed	N4
沿線	えんせん	along the line	N1
自治体	じちたい	local government
駅周辺	えきしゅうへん	the area around the station
見直し	みなおし	review; rethinking
迫られている	せまられている	is being forced (to)
プロジェクト		project
地域	ちいき	region; community	N3
利益	りえき	benefit; profit	N3
負担	ふたん	burden	N1
改めて	あらためて	once again; anew	N2
検証	けんしょう	verification; examination
必要	ひつよう	necessary	N4
間	あいだ	between	N4
疑問	ぎもん	doubt; question	N3
遅れ	おくれ	delay	N1

Questions

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リニア中央新幹線の建設が「大きく動き出した」のは、何があったからですか。
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静岡県の鈴木康友知事が2026年7月に、静岡工区の工事を容認する考えを表明したからです。
Because Shizuoka governor Yasutomo Suzuki said in July 2026 that he would allow work on the Shizuoka section.
前知事が静岡工区の着工を認めてこなかったのは、なぜですか。
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トンネル工事で大井川の水量が減り、流域の生活や産業に影響が出るおそれがあると考えたからです。
He feared the tunnel would reduce the Oi River's water and harm people's lives and industry along it.
JR東海の当初の計画はどのようなものでしたか。それはどうなりましたか。
Show answer
品川―名古屋間を2027年に開業させる計画でしたが、静岡工区に着手できなかったため、断念しました。
To open Shinagawa–Nagoya in 2027. It gave that up because work on the Shizuoka section could not start.
開業が早くても2036年になるのはなぜですか。
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静岡県内の工事に、10年以上かかる見通しだからです。
Because the work in Shizuoka is expected to take more than 10 years.
リニアは、どのような仕組みで走りますか。開業すると、品川―名古屋間はどう変わりますか。
Show answer
超電導磁石の力で車体を浮かせて走ります。最高時速は500キロで、今は約1時間半かかる品川―名古屋間を、半分以下の時間（最速40分）で移動できます。
Superconducting magnets lift the train off the track. At up to 500 km/h, Shinagawa–Nagoya, now about 1.5 hours, will take less than half that (as little as 40 minutes).
リニアの開業について、どんな期待と疑問がありますか。
Show answer
期待は、三大都市圏が一つの巨大な経済圏として結ばれることです。疑問は、建設費が膨らんでいることと、人口減少の中で十分な需要が見込めるのか、という点です。
Hope: Tokyo, Nagoya and Osaka joined into one huge economic area. Doubts: rising construction costs, and whether there will be enough demand as the population shrinks.
開業の遅れは、沿線の自治体にどんな影響を与えていますか。
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駅周辺の開発計画の見直しを迫られています。
They are being forced to rethink their station-area development plans.

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